Higher oil prices increase turbulence for IndiGo, SpiceJet shares

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भारतीय विमानन शेयरों, इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड और स्पाइसजेट लिमिटेड के लिए लैंडिंग कठिन हो गई है। रूस और यूक्रेन के बीच बढ़ते तनाव के कारण बेंचमार्क ब्रेंट कच्चे तेल की कीमतें 90 डॉलर प्रति बैरल से अधिक हो गई हैं क्योंकि पूर्व दुनिया के सबसे बड़े तेल निर्यातकों में से एक है।

अगर स्थिति और बिगड़ती है तो तेल की कीमतों में और भी तेजी आने का खतरा है। एयरलाइन शेयरों में निवेशकों के लिए यह चिंताजनक है क्योंकि एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) परिचालन खर्च का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

इसके अलावा, आगामी केंद्रीय बजट से भी उम्मीदें कम चल रही हैं। नाम न छापने की शर्त के तहत बात करने वाले एक विश्लेषक के अनुसार, “एटीएफ पर मूल्य वर्धित-कर (वैट) में कमी और मरम्मत पर सीमा शुल्क में कमी एयरलाइन ऑपरेटरों की कुछ इच्छाओं में से एक है। हालांकि, आने वाले बजट में सरकार द्वारा इन्हें खत्म करने की उम्मीद नहीं है क्योंकि यह अन्य अधिक प्रभावित क्षेत्रों को प्राथमिकता देना जारी रखता है।” एयरलाइंस की एक लगातार उम्मीद एटीएफ को माल और सेवा कर (जीएसटी) के दायरे में लाने की रही है। इस तरह के निर्णय से इनपुट टैक्स क्रेडिट के रूप में राहत मिल सकती है।

आगे जाकर, मांग में सुधार और पूरी क्षमता से परिचालन एयरलाइन शेयरों के लिए प्राथमिक उत्प्रेरक बना रहेगा। इधर, घरेलू बाजार में हाल के दिनों में रिकवरी की रफ्तार धीमी हुई है। 24 जनवरी को एक रिपोर्ट में, आईसीआईसीआई सिक्योरिटीज लिमिटेड ने कहा, “साप्ताहिक औसत दैनिक उड़ान भरने वालों की संख्या 22 जनवरी 2022 को समाप्त सप्ताह में 168k थी, जबकि WE 15 जनवरी 2022 में 192k थी।”

तीसरी कोविड -19 लहर के खतरे को देखते हुए, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने फरवरी 2022 के अंत तक अनुसूचित अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक यात्री सेवाओं के निलंबन को बढ़ा दिया है। बेशक, यह मदद करता है कि प्रतिबंध नहीं होगा अंतरराष्ट्रीय ऑल-कार्गो ऑपरेशंस पर लागू होते हैं, जो महामारी के बीच एयरलाइंस के लिए जीवन रक्षक रहे हैं। महामारी के कारण प्रतिबंधों और दवाओं और टीकों की उच्च मांग के कारण मजबूत ई-कॉमर्स विकास ने बड़ी एयरलाइनों को माल परिवहन के लिए निष्क्रिय यात्री विमानों का उपयोग करने के लिए प्रेरित किया, जिससे एक हद तक कम यात्री मांग की भरपाई हुई।

फिर भी, इंडिगो और स्पाइसजेट दोनों को महामारी के कारण नुकसान हुआ है। वित्त वर्ष 2011 में भारी नुकसान के बाद, सितंबर को समाप्त छमाही के लिए इंडिगो और स्पाइसजेट का शुद्ध घाटा क्रमशः 4,600 करोड़ रुपये और 1,300 करोड़ रुपये रहा। 30 सितंबर तक, दोनों एयरलाइनों का निवल मूल्य नकारात्मक था।

ऐसे में दिसंबर तिमाही के बेहतर रहने की उम्मीद है। 14 जनवरी को एक रिपोर्ट में, एचएसबीसी के विश्लेषकों ने कहा, “हम इंडिगो में 310 करोड़ रुपये और स्पाइसजेट में 170 करोड़ रुपये के नुकसान का अनुमान लगाते हैं; इसलिए क्रमिक आधार पर संख्या काफी बेहतर होनी चाहिए।”

पिछले एक साल में, इंडिगो के शेयरों में 18% की वृद्धि हुई है, जबकि स्पाइसजेट के शेयरों में लगभग 20% की गिरावट आई है। निवेशकों का मानना ​​है कि इंडिगो की मजबूत बैलेंस शीट इसे अच्छी स्थिति में रखती है। लेकिन, चुनौतीपूर्ण ऑपरेटिंग माहौल और अकासा एयर जैसे नए प्रवेशकों के साथ प्रतिस्पर्धी तीव्रता में संभावित वृद्धि एयरलाइन शेयरों के लिए प्रमुख निकट अवधि की चिंताएं हैं, जो निवेशकों की भावनाओं को अच्छी तरह से कम रख सकती हैं।

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