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भू-राजनीतिक तनाव तेज होने से बेंचमार्क निफ्टी 50 इंडेक्स सोमवार को 3% तक गिर गया। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, अशोक लीलैंड लिमिटेड की दिसंबर तिमाही (Q3FY22) के परिणाम स्टॉक को ढाल नहीं सके, जो एनएसई पर लगभग 7% गिर गया।
ऐसे में अशोक लीलैंड के नतीजे बहुत रोमांचक नहीं रहे। कमोडिटी की बढ़ती लागत का मतलब है कि Q3 में प्रति वाहन सकल लाभ क्रमिक रूप से लगभग 5% और वर्ष-दर-वर्ष (वर्ष-दर-वर्ष) 3% गिर गया। ब्याज, करों, मूल्यह्रास और परिशोधन (एबिटा) से पहले की आय में 12% की गिरावट आई है ₹224 करोड़।
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फिर भी, परिणामों में कुछ चमकीले धब्बे थे। मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों (एमएचसीवी) की घरेलू बिक्री में तीसरी तिमाही में वृद्धि 39% पर मजबूत थी। इसकी तुलना में, उद्योग की कुल मात्रा वृद्धि 20% रही। नतीजतन, अशोक लीलैंड की एमएचसीवी बाजार हिस्सेदारी Q2 में 22.5% से Q3 में 26.1% और जनवरी में आगे बढ़कर 28.8% हो गई, प्रबंधन ने कहा।
Q3 में, राजस्व में 15% की वृद्धि हुई ₹बिक्री की मात्रा में 2% की वृद्धि और प्रति वाहन शुद्ध प्राप्ति में 13% की वृद्धि के पीछे 5,535 करोड़। प्रबंधन ने कहा कि भारत स्टेज IV (BS4) से BS6 में संक्रमण में उच्च तकनीक शामिल है। इसके अलावा, उच्च वस्तु लागत और अन्य बाधाओं के कारण उत्पाद मूल्य में वृद्धि हुई।
एक विश्लेषक ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “कंपनी अधिक कुशलता से कीमतों में बढ़ोतरी को बरकरार रख रही है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर मार्जिन होगा।” इस तरह, प्रबंधन को कमोडिटी की कीमतों में संभावित गिरावट और सेमीकंडक्टर को आसान बनाने के कारण Q4FY22 में बेहतर मार्जिन की उम्मीद है। चिप की कमी की समस्या
इस बीच, अशोक लीलैंड की ईवी इकाई, स्विच यूके, का विकास जारी है। मोतीलाल ओसवाल फाइनेंशियल सर्विसेज के विश्लेषकों ने एक रिपोर्ट में कहा, “यह Q4FY22 में सीएनजी वाहन लॉन्च करने की योजना बना रहा है, जो तेजी से बढ़ते सीएनजी आईसीवी सेगमेंट में अंतराल को भर देगा।” आईसीवी मध्यवर्ती वाणिज्यिक वाहन है।
पिछले एक साल में निफ्टी ऑटो में 2% की बढ़त के मुकाबले स्टॉक में 3% की गिरावट आई है। “स्टॉक के लिए प्रमुख ट्रिगर में मांग में पुनरुद्धार और 30% बाजार हिस्सेदारी हासिल करना शामिल है। उस मोर्चे पर कोई भी गिरावट एक प्रमुख जोखिम हो सकता है, “ऊपर उद्धृत विश्लेषक ने कहा। प्रबंधन को आने वाले महीनों में 30% बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की उम्मीद है क्योंकि अर्थव्यवस्था खुलती है। ई- में मजबूत वृद्धि के साथ स्वस्थ ट्रक की मांग होगी। हाल ही में घोषित बजट में वाणिज्य, रुकी हुई प्रतिस्थापन मांग और पूंजी परिव्यय में वृद्धि हुई है।
यह सुनिश्चित करने के लिए, रेलवे माल ढुलाई के लिए एक कठिन प्रतियोगी के रूप में उभर सकता है क्योंकि यह क्षमता का विस्तार करता है और अधिक कुशल हो जाता है।
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